6 Gang Austauschgetriebe für Opel Vivaro 1,9 DCI und Renault Trafic Nissan Primastar
Getriebe Kennung PK6025/PK6075/PK6375
Das Getriebe ist fachgerecht instandgesetzt und das lager ist in guter Qualität verwendet worden. Zudem komplett neu gelagert und neu verdichtet
neue Sicherungs federn für Schaltung 3/4 und 5/6 Gang sowie auch
neue Nadellager für die Schaltung
die Wellen wurden zerlegt und alle teile wurden geprüft
Synchronringe können nach Bedarf ausgetauscht werden
Getriebe Erfahrung seit 35 Jahren
und hat 12 Monate Garantie mit Kaufbestätigung/Rechnung
nach Ablauf der Garantie sollte ein Schaden auftreten werde ich hier die Sache berücksichtige
Durch meine gute Arbeit hält das Getriebe nicht nur ein Jahr sonder auch 10 Jahre
der Käufer verschwendet kein Geld in meiner Investition !
die Gehäuse sind mit Sand gestrahlt und lackiert worden
eine Kaution in Höhe von 200€ wird zusätzlich berechnet
die wieder zurückerstattet wird bei erhalt der alten Teile
keine Rück-Erstattung bei trocken gefahren , gebrochenen Gehäuse und Wellen
am liebsten selbst abholen Versand auch möglich
die Versandkosten beträgt hierbei 80€ inklusive Abholung das Altenteil
Zahlung Art Vorkasse Paypal per Nachnahme
empfohlen nützen sie Getriebeöls Vollsynthetisch 75W90 GL5 Oder 75W80
jede 50000 KM Öl Wechsel
Krankheit die PK6 Getriebe
das pk6 Getriebe hat Lagerung Problem in beiden Abtriebs wellen
die welle 1,2,5,6 Gang und die welle mit 3,4 Gang
oft sind die größten Lager defekt betroffen, weil da eine Höhe Belastung von Differential
die Originale Renault Lager sind von NTN Made in Japan allerdings in schlechter Qualität
verwendet wird demnach Koyo Lager auch made in japan in bester Qualität
die meisten Koyo Lager sind VW Getriebe die verwendet werden
und Differential Lager von SNR Made in france gleich verwendet
das Problem bei diesen Lagerungen ist die Unterlegscheiben daher müssen unbedingt die Scheiben gemessen werden um ein anpassenden druck einstellen zulassen das führt zur Stunden langen Arbeit
Alle getriebe kommen aus dem Werk mit falsche Druckeinstellung ein welle Zehntel zu viel und neben welle Zehntel zu wenig und das ist die Ursache dann nach 140 TKM kommt der Schaden und selten nach 110 TKM