Zum Opel: Es handelt sich um einen Ascona C 1,8 i GT , 74 kW, 100 PS, mit G-Kat der ersten Generation. Nach meinen Informationen handelt es sich um das BJ 1984 mit EZ 02/1986. TÜV 06/2015. Keine ZV und keine Servolenkung
Der Wagen ist wohl nach seiner Fertigstellung im Werk geblieben, um auf einen G-Kat umgerüstet zu werden. Kennzeichnend hierfür ist das Fehlen eines zentralen Diagnosesteckers. Es handelt sich daher um einen der ersten Vertreter für die neue Bauart der G-Kat-Generation.
Das Auto hat jetzt etwa 189.400 km gelaufen und ist bis zum Fahrzeugwechsel von mir als zweitem Besitzer gefahren worden. Ohne nennenswerte Ausfälle und voll fahrtauglich.
Anfang September musste ich noch die bereit liegende Abgasanlage ab Kat neu montieren. Die Innenausstattung ist in befriedigendem Zustand.
Vor drei Jahren sind vorne und hinten neue Stoßdämpfer eingebaut worden incl. Federn und Domlagern. Traggelenke sind ebenfalls neu. Im Herbst 2014 habe ich einen neuen Kupplungssatz einschließlich Ausrücklager und Zug eingebaut.
Schäden: Zunächst muss ich angeben, dass vom Erstbesitzer ein Unfallschaden vorne nicht optimal beseitigt wurde; fällt aber nicht sehr auf.
An beiden Schwellern sind Rostungen, ebenso im Motorraum kleiner Löcher nahe der Scheinwerfer und der Dome, jedoch keine tragenden Teile. An verschiedenen Stellen von Karosserie und auch an den Türen sind kleine Roststellen aufgetaucht, sowie erster Flugrost am Unterboden (Drahtbürste, Wachs drauf, fertig). Die Fahrertüre ist neu und in Originalfarben lackiert, passt aber leider nicht zum Auto (Türe vom CC; ist in der Höhe 12 mm kleiner) und wurde deswegen von mir auch nicht mit der Zierleiste ausgestattet. GT-Aufkleber vorhanden.
Das Armaturenbrett hat Risse. Etwa drei Tage vor Abmeldung ist hinten links das Handbremsseil gerissen. Lack hat altersbedingte Schwächen.
Ersatzteile: Zum Fahrzeug gehören noch beide Türen links, ein neuer Kat, diverse Kleinteile, 0,5 l Lackgemisch, Schweller links, Ecke hinten rechts.
Leider habe ich nebst Meisterschule auch keine technischen und örtlichen Möglichkeiten zur Instandsetzung, um dem alten, aber enorm zuverlässigen Wagen den Übergang in ein historisches Dasein (H-Kennzeichen ab 2016) zu ermöglichen. Schrott ist das Auto nicht, nur krank. Ein Liebhaber mit ausreichend Platz könnte diesen alten Wagen ohne sicherheitsrelevante Schwierigkeiten wieder zu neuem Glanze bringen.
Entgegen den Bildern wird das Auto ohne AHK und Alufelgen abgemeldet, aber fahrtauglich verkauft. Preis VB